在中宣部指导下，由中国图书评论学会组织评选的2024年度“中国好书”日前揭晓，作家陈果的长篇报告文学《大成昆》成功入围。这部作品以成昆铁路为叙事核心，通过双线并置的叙事手法，全景式展现了这条“人类铁路史上的奇迹”从规划、建设到现代化复线贯通的历史进程，更深刻挖掘了成昆铁路背后所承载的牺牲精神、奋斗精神与科学精神。

作为一部填补文学空白的力作，《大成昆》不仅以严谨的史料还原了成昆铁路的建设史，更以诗意的文学表达赋予硬核工程以人文温度，成为新时代报告文学的标杆之作。

●成昆铁路的传奇与挑战

成昆铁路，这条贯穿四川与云南的钢铁巨龙，被誉为“世界筑路史上的奇迹”。它穿越横断山脉、跨越金沙江峡谷，在地震带和地质破碎区中开辟出一条连接西南与内地的战略通道。然而，这条铁路的建设过程却充满了血与火的代价。

据史料记载，1958年至1970年，30余万筑路大军在极其艰苦的条件下，用“一不怕苦、二不怕死”的精神，硬生生在“地质博物馆”般的横断山脉中凿出1300公里的铁路线。2100余名建设者牺牲，平均每公里铁路背后都凝结着生命的代价。而2022年通车的成昆铁路复线，则以现代工程技术攻克了白云岩砂化、突泥涌水等世界级难题，实现了从“天堑”到“通途”的跨越。

《大成昆》正是以新老成昆铁路的建设历程为双线叙事，既回顾了老一辈建设者的牺牲精神，也展现了新时代工程人的创新智慧。正如中国作协副主席吴义勤在《大成昆》研讨会上所言：“成昆铁路是世界铁路史上的奇迹，也是我们讲中国故事最精彩的华章之一，是体现了中国精神的重要载体，对我们今天中国式现代化的建设很有意义。”

●跨越时空的“精神考古”

《大成昆》的诞生，源于作家陈果对成昆铁路的敬畏与好奇。作为一名成昆铁路过境地的作家，陈果坦言，自己“曾无数次在成昆线上穿行，却从未真正了解过它背后的故事”。而“几十年来，关于成昆铁路的文学作品多聚焦于勘测、建设的技术细节，或守护者的日常奉献，却鲜少触及这条铁路背后更深层的精神图谱。”2023年，他决定用三年时间，以“铁轨为尺、时间为轴”，为成昆铁路立传。

对于陈果而言，《大成昆》的创作过程是一次“精神洗礼”。他曾在采访手记中写道：“当我踏上成昆铁路，触摸那些被风化的碑文，聆听建设者后代讲述父辈的故事时，我感受到一种超越时空的精神召唤。”

创作初期，陈果面临诸多挑战：部分老兵因听力衰退难以沟通，一些采访对象的方言如“密码”般难以破译，更有受访者在等待采访者的过程中离世。但这些困难反而坚定了他的决心：“每一段即将消失的口述史，都是对历史的辜负。”他辗转于成都、昆明、西昌等地，在档案馆查阅史料，甚至亲身体验铁路巡线工的日常工作，只为“离英雄更近一点”。这种“靠近”最终转化为文字的力量。

在创作手记《“大成昆”寻访略记》中，陈果记录了寻访过程中的艰辛与感动。他曾辗转河南温县赵老庄村，只为采访一位参与沙马拉达隧道建设的老工人郑守礼。然而，老人因年事已高，记忆模糊，对话中“每一个问题都未能得到满意的回答”。更令人心酸的是，他在喜德县历经艰辛寻访到一位当事人，却发现这位退休老干部当年仅为工棚运柴草，并未真正参与隧道施工。

“采访之难，在意料之中，也在意料之外。”陈果表示。他甚至自嘲道：“再难，难得过修建成昆铁路的千分之一？”正是这种近乎执念的坚持，让他最终找到了108位建设者的故事，这些散落在1300公里铁路沿线的记忆碎片，被他拼接成一部震撼人心的精神图谱。这些细节，让成昆精神不再是抽象的概念，而是具象为一个个鲜活的生命瞬间。

●硬核题材的柔性表达

报告文学往往面临“硬核题材”与“文学性”的矛盾，而《大成昆》却在两者间找到了平衡点。中国图书评论学会会长郭义强评价称，该书“以点和面相结合的方式，刻画了众多形象鲜明、可亲可敬的人物”，例如隧道突击队里三天三夜坚守岗位的吴承清、护路英雄樊子友等，这些人物群像“令人难忘”。

在叙事手法上，陈果摒弃了传统工程纪实的冰冷叙述，转而采用蒙太奇式的时空交错。例如，书中描写沙马拉达隧道贯通时刻，用“光柱刺破黑暗的瞬间，所有人的影子都重叠成铁轨的形状”的意象，将技术突破升华为哲学隐喻；而在新老成昆铁路的并置书写中，老线“一线天”石拱桥的斑驳桥墩与新线“双子星隧道”的智能监控系统形成历史镜像，展现了“让高山低头”的豪迈精神。中国报告文学学会会长徐剑认为，《大成昆》的文学质感尤为突出：“作品的年代感、沧桑感都非常鲜明，结构、布局、语言打动人心。”

在文学表达上，《大成昆》实现了“硬核题材的柔性书写”。陈果突破传统报告文学的纪实框架，将工程学知识转化为哲学隐喻：他将隧道施工比作“在黑暗中雕刻时光”，把桥梁架设喻为“与大地签订的契约”。这种诗意表达，使得技术细节不再是冰冷的术语，而是承载着人文精神的工具。中国报告文学学会常务副会长梁鸿鹰评价道：“《大成昆》以文学的方式解答了‘中国式现代化如何可能’的命题，它既是一部工程史，也是一部心灵史。”中国报告文学学会会长徐剑则认为，《大成昆》的文学质感尤为突出：“作品的年代感、沧桑感都非常鲜明，结构、布局、语言打动人心。”

●精神图谱

《大成昆》的核心价值，在于它超越了对铁路建设本身的记录，而上升至对“成昆精神”的提炼与传承。中国作协创联部主任彭学明指出，该书“从成昆铁路建设的艰难险阻中，凸显出铁路建设者的建设热情以及无私奉献、艰苦奋斗的精神”，并展现了这条铁路如何改变大凉山人民的命运。

《大成昆》最显著的叙事创新在于“双线并置”的结构。作品以老成昆铁路建设与新成昆复线升级为经纬，形成时空对话的复调叙事。在历史维度，陈果还原了上世纪五六十年代建设者们“以钢钎铁锤挑战地质禁区”的壮举：在金口河大峡谷，2000余名铁道兵用血肉之躯开凿出“天下第一险隧”；在沙木拉打隧道，建设者们面对“死亡地质带”，以“一寸隧道一寸命”的代价贯通天堑。而在现实维度，新成昆复线采用智能化施工，以“隧道智能建造系统”突破技术瓶颈，展现了中国铁路建设的现代化跨越。

这种双线叙事并非简单的历史对照，更是一种精神嬗变的隐喻。陈果在书中写道：“老成昆是‘用生命丈量绝壁’，新成昆则是‘以科技征服高山’，但两者共同指向的，是中国人面对自然时永不言弃的韧性。”通过女爆破手胡清碧、护路英雄戴启宽、章显容等人物群像，作品展现了成昆精神从“牺牲奉献”到“创新超越”的升华。正如陈果所言：“真正的成昆精神，不在于征服了多少座山峰，而在于我们如何跨越内心的崇山峻岭。”中国当代文学研究会副监事长贺绍俊认为，陈果敏锐地抓住了成昆铁路的历史担当，展现了其在国家全局中的战略意义。

▲成昆铁路（图源轩视界 袁博） 

●一条铁轨，一座精神丰碑

《大成昆》由天地出版社出版，入选2023年中宣部主题出版重点出版物选题、四川省2021—2022年度重点图书出版规划项目、2022年度四川省重点出版专项资金补助项目、四川出版发展公益基金会2023年度出版资助项目，并获四川省第十七届精神文明建设“五个一工程”优秀作品奖等。其装帧设计亦颇具匠心，书中收录的珍贵老照片与精巧的版式设计，被中国出版协会理事长邬书林评价为“文质兼美的主题出版好书”。

在2024年4月北京举行的《大成昆》研讨会上，与会专家一致认为，该书填补了成昆铁路文学书写的空白，成为讲好中国故事的典范之作。中国出版集团原副总裁潘凯雄指出，《大成昆》“展现了几代知识分子、普通劳动大众的智慧、坚韧、勤劳和牺牲”，是一部“见证大历史的报告文学精品”。

此外，作品的社会反响也超出预期。据出版方统计，《大成昆》上市后迅速登上各大图书销售平台的排行榜，并引发铁路系统、高校及文化机构的广泛讨论。许多读者留言称：“这本书让我重新认识了成昆铁路的意义，它不仅是交通线，更是一条精神纽带。”“读《大成昆》，我读懂了父辈的奋斗，也看到了自己这一代人的使命。”

面对成绩，陈果坦言，历时三年多的寻访与写作，是自己“学习报告文学以来难度最大的一次实践”。从攀西裂谷的隧道深处到成都平原的书桌前，他始终以“让亲历者的体温穿透纸背”为目标。

谈及成昆精神，陈果将其定义为“流动的江河”：“它不是凝固的雕塑，而是不断注入新血液的生命体。”他特别提到，书中收录的彝族列车长阿西阿呷的故事，正是这种精神的延续——“扶贫专列”上的乡愁与希望，印证了成昆铁路不仅是运输通道，更是文明对话的接口。

对于未来，陈果表示，希望《大成昆》能成为更多人“直面人生道路上高山大川的精神坐标”。他相信，成昆精神的传承，不仅属于铁路人，更属于每一个在时代洪流中寻找自我价值的普通人。

《大成昆》不仅记录了一段波澜壮阔的建设史，更用文学的方式，将中国人的志气、勇气、骨气镌刻在铁轨之上。正如中国作协党组成员吴义勤所言：“作品塑造了令人过目不忘的人物群像，从这些铁路人身上，我们看到了中国人的志气、勇气、骨气。同时，这部书还有强烈的主体精神，写出了新老铁路人的牺牲精神、奉献精神、理想主义精神、奋斗精神、工匠精神、创新精神。可以说，《大成昆》是一部重要的、有分量的、充满了正能量的报告文学作品。”在高铁时代回望成昆铁路，我们看到的不仅是钢铁的奇迹，更是一个民族在绝境中迸发的智慧与力量。

而陈果，作为这段历史的书写者，用三年的跋涉与思索，完成了对成昆精神的深情礼赞。他的笔触，让那些沉睡在隧道深处的记忆重见天日，也让成昆铁路的精神，穿越时空，照亮未来的道路。（读者报全媒体记者 何建）

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